Тема: Tpms - система контроля давления в шинах

Здравствуйте нетчане водители.

Прошу принять меня в Ваш клуб ..

Меня зовут Сергей и я профессионально занимаюсь изучением, консультированием и распространением систем контроля давления в шинах (СКДШ или TPMS). Такие системы можно поставить на любое транспортное средство, кроме паровоза ))). Реально от мотоцикла до длинной фуры. Максимальное количество шин до 34 штук. Длина состава до 90м.
Системы все разные, но есть система производства американской компании PressurePro, которая имеет очень высокую надежность в работе и отличительно длинный срок службы без вмешательсвта человека.
Длительность установки полной системы 30 минут. Ни какого перемонтажа колес не требуется. Датчики имеют внешнее исполнение. Каждый по 18 грамм.

Накопленных знаний достаточно много, в 5 минут не описать. Публиковать ссылки на наши сайты пока не стану. Спрашивайте - отвечу. Помогу, расскажу как защищать внешние датчики, дам документацию.

Но самое главное живое общение с профессиональными водителями!

Вечер добрый... Однако в сообщении был указам e-mail... Сам e-mail очень напоминал номер телефона... Подобные ссылки у нас запрещены... Их можно только через приват и только тем кто заинтересуется.

Понятно, что датчик вместо золотника вкручивается. А как с основным блоком сопрягается? По радиоволне? А сам датчик балансировку колеса не сбивает или надо отбалансировать вместе с датчиком?

В документации на систему указана частота около 433 МГц. Поэтому да, по радиоволне. В России разрешено применять системы на этом радиоканале. Есть сертификат.
По балансировке. Если говорить о джипах или гузовиках, то о балансировке речи вообще нет, не сбивает. Да он весит многовато 18 грамм (китайские системы с внутренними датчиками, вес датчика 24-40 грамм), но размещен не на ободе а ближе к центру, а поэтому оказывает влияние меньше. У меня на легковом форде колеса 15 радиуса. По началу эксперементировал, не балансировал. Дибаланс ощущался на скорости около 110 кмч. Но по уму, действительно, стоит балансировать с датчиком. Это будет гарантией равномерному износу резины и отсутствию прочих "прелестей". Я просто меняя колеса с лета на зиму и наоборот прохожу балансировку с датчиком, а потом в середине сезона поправляю. И все супер.

Добавлю. Мозг системы не в мониторе давления, как казалось бы, а именно в каждом датчике.

Для автопоезда - вещь незаменимая! А датчики на батарейках?